Підвищення вартості проїзду в Києві: де баланс між беззбитковістю та здоровим глуздом 21.05.2026 16:10 Укрінформ Для багатьох мешканців Києва можливе зростання цін на транспорт може виявитися надмірним тягарем: за проїзний квиток на місяць доведеться викласти майже мінімальну заробітну плату
Опублікування на початку тижня проєкту рішення про зростання вартості проїзду в громадському транспорті столиці щонайменше на добу стало однією з найбільш обговорюваних тем у київському сегменті соціальних мереж, змагаючись із повідомленнями про атаки безпілотників на Москву та внесення застави за Єрмака. Лідери думок, фахівці та «звичайні» кияни навперебій кинулися розраховувати собівартість поїздок, шукати відомості про ціни на проїзд та вартість проїзних у інших європейських столицях і порівнювати (не на користь київських) якість транспортних послуг. Швидко з’явилася й майже миттєво набрала необхідні для розгляду голоси петиція «Про зупинення підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті Києва до завершення воєнного стану». Чи є шанси, що столичний міський голова та профільні комісії Київради погодяться відкласти непопулярну тарифну реформу?
«НЕСВОЄЧАСНІ» ПРОПОЗИЦІЇ, ЯКІ ДАВНО НАЗРІЛИ
Починаючи з 15 липня, у Києві планують оновити тарифи на користування комунальним громадським транспортом. Пропонується базова вартість разової поїздки в метро, автобусах, тролейбусах, трамваях та на фунікулері – 30 гривень. З можливістю «оптових» знижок – залежно від кількості придбаних поїздок:
● 1–9 поїздок – 30 грн;
● 10–19 – 28,90;
● 20–29 – 27,80;
● 30–39 – 26,60;
● 40–49 – 25,50;
● 50 поїздок – 25 грн.
Буде також варіант придбання за 60 грн пересадного квитка, який дозволятиме необмежено пересідати між метро і наземним транспортом протягом 90 хв.
Вартість місячних проїзних квитків:
● 46 поїздок – 1088 грн;
● 62 – 1463;
● 92 – 2156;
● 124 поїздки – 2888 грн.
Безлімітний місячний проїзний на метро, автобус, трамвай, тролейбус та фунікулер, згідно з пропозицією, коштуватиме 4 875 грн.
Для студентів та учнів збережуть пільгові умови. Студенти сплачуватимуть 50% вартості місячного проїзного, а школярі під час літніх канікул – 25% (у межах навчального року проїзд для них залишиться безкоштовним).
Для гостей міста планують передбачити спеціальні безлімітні проїзні:
● на 24 години – 375 грн;
● на 48 – 563 грн;
● на 72 години – 750 грн.
Поїздки, придбані на транспортну картку до 14 липня, будуть дійсними лише до 14 вересня 2026 року.
Запровадити нові тарифи планують з 15 липня після завершення регуляторних процедур та консультацій з громадськістю. Громадяни можуть до 1 червня подавати пропозиції та зауваження до проєкту розпорядження через платформу forum.kyivcity.gov.ua.
І, судячи з бурхливих обговорень тарифних пропозицій у ЗМІ й соціальних мережах, пропозицій та зауважень буде чимало. Адже більшість киян, з одного боку, усвідомлюють, що влада міста колись таки мала б піти на зміну транспортних тарифів, які не переглядали з 2018 року, а з іншого, є сумніви у своєчасності цього рішення – аж занадто різкі зміни пропонуються в умовах війни. Водночас гарантій поліпшення роботи транспорту ніхто не дає.
ЗАРПЛАТИ, АМОРТИЗАЦІЯ, ПОТОЧНІ ВИТРАТИ: РОЗРАХОВУЄМО СОБІВАРТІСТЬ ПОЇЗДОК
У Департаменті економіки та інвестицій КМДА пояснили необхідність оновлення тарифів потребою наблизити їх до економічно обґрунтованого рівня та зростанням витрат транспортних підприємств на електроенергію, пальне, оплату праці, утримання інфраструктури. Варто брати до уваги і скорочення пасажиропотоку та збереження високого відсотка пільговиків.
Водночас нинішня вартість проїзду в Києві (базова 8 грн за 1 поїздку) залишається однією з найнижчих серед великих міст України.
Споживачам дають зрозуміти, що підвищення вартості проїзду до 30 грн – рішення відносно помірковане, адже економічно обґрунтований тариф насправді набагато вищий.
За підрахунками транспортних підприємств, у 2026 році ця сума становить 64,60 грн за поїздку в метро та 44,14 грн – у наземному комунальному транспорті.
«Підвищення тарифу – вимушений захід. Проте він залишатиметься дотаційним. Ми враховуємо навантаження у період воєнного часу, але змушені підняти його, беручи до уваги також усі соціальні верстви населення. Кожен другий пасажир у Києві – це пільговик, котрий користується транспортом безоплатно. Утім, компенсації за пільговиків столиця не отримує», – пояснив міський голова Віталій Кличко в коментарі Суспільному.
Источник: www.ukrinform.ua