Десятки інцидентів за участю безпілотних таксі Tesla, відомих як Cybercab, вже потрапили до уваги Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA). Протягом тривалого часу компанія послідовно приховувала деталі цих випадків, заносячи їх до спеціального реєстру з повністю заблюреними описами. Як аргумент використовувалася комерційна таємниця.
Зміна стратегії та відкриття даних
Цього тижня спостерігаємо різку зміну в політиці Tesla. Компанія вирішила опублікувати розгорнуті описи всіх 17 інцидентів, які були зафіксовані з моменту запуску мережі роботаксі у липні 2025 року в Остіні, штат Техас. Офіційні причини такого кроку з боку Tesla наразі не надаються, що викликає додатковий інтерес.
Деталі інцидентів із дистанційним керуванням
Особливу увагу привертають два випадки, які безпосередньо пов’язані з дистанційними операторами. У липні 2025 року один із Cybercab зупинився посеред вулиці, і система автопілоту не змогла продовжити рух. На моніторі безпеки з’явився запит на допомогу від дистанційної команди. Оператор, перехопивши керування, виявив, що автомобіль почав рухатись, але з’їхав на тротуар, де врешті-решт врізався в металеву огорожу.
Схожий сценарій розгорнувся у січні 2026 року. Після запиту від оператора, автомобіль виїхав прямо і на низькій швидкості (близько 15 км/год) зіткнувся з тимчасовим будівельним загородженням. Наслідком стали подряпини на передньому лівому бампері та шині.
Інші аварії та зіткнення
Аналізуючи решту 15 аварій, більшість з них стосуються ситуацій, коли безпілотні таксі врізалися в нерухомі транспортні засоби Tesla, а не навпаки. Проте, є і два епізоди, де роботизовані авто зачепили дзеркала сусідніх машин.
Також зафіксовано інцидент у вересні 2025 року, коли автопілот не зміг вчасно зреагувати на появу собаки, яка вибігла на дорогу. На щастя, за даними Tesla, тварина не постраждала і змогла втекти. В іншому вересневому випадку, роботаксі під час виконання незахищеного лівого повороту в’їхало в металевий ланцюг, що огороджував в’їзд на парковку.
Обмеження дистанційного керування
Важливо зазначити, що Tesla офіційно підтверджує використання функції дистанційного керування лише на швидкості до 16 км/год. Головна мета цієї функції – забезпечення можливості переміщення несправного автомобіля без необхідності очікування виїзної ремонтній бригади. Однак, обидва згадані інциденти за участю операторів сталися саме під час реалізації такої функції.
Думка UA Новини: Зміна політики Tesla щодо публікації даних про аварії їхніх роботаксі є важливим кроком до прозорості. Це дозволить ширшому колу фахівців та громадськості краще оцінити безпеку та надійність автономних транспортних систем, що безпосередньо впливає на темпи впровадження таких технологій у повсякденне життя.
Оригінал статті: itc.ua