Ворог атакує порти: як не втратити агроекспорт 24.07.2026 10:30 Укрінформ
Обсяги експортних постачань морем у липні скоротилися на 30%, аналізуємо, як запобігти подальшому падінню
У липні росіяни посилили ракетні та дронові атаки на українську портову інфраструктуру та судна. Наміри очевидні – обмежити можливості нашого експорту, насамперед аграрного. За останні тижні противник здійснив майже 30 атак на порти та близько двадцяти – на іноземні цивільні судна, спричинивши загибель щонайменше 21 особи. Загалом же за час повномасштабного вторгнення агресори завдали шкоди понад тисячі об’єктів портової інфраструктури та більш ніж 220 суднам, значна частина яких – суховантажі, призначені для вивезення українського зерна. Вітчизняні трейдери вже звертаються до влади з проханням офіційно оголосити про зупинку морського коридору для підтвердження форс-мажору, адже офіційна позиція держави у такому разі надала б трейдерам можливість обґрунтовано пояснити контрагентам, чому технічне виконання контрактів неможливе. Тож як чергове загострення вплине на наш експортний потенціал та як мінімізувати наслідки ймовірного продовження нападів?
РОБОТА МОРСЬКОГО КОРИДОРУ: УРОКИ 2022-2023 РОКІВ
За час великої війни Україна пережила кілька періодів, коли морський експорт практично зупинявся. Найтриваліший – у перші місяці повномасштабної російської агресії, з кінця лютого до початку серпня 2022 року. Тоді майже увесь наш аграрний експорт (як і продажі інших товарів) було перенаправлено на альтернативні шляхи – залізницю, автомобільний транспорт та дунайські порти.
Морський експорт відновився 1 серпня після укладення Чорноморської зернової ініціативи. Протягом наступних місяців частка морських перевезень у загальній структурі поставок поступово збільшувалася.
Проте в серпні – вересні 2023 року, після виходу РФ із «зернової угоди», експорт через порти Великої Одеси знову майже припинився. Але ненадовго. Завдяки Силам Оборони досить швидко запрацював Український морський коридор. Ще в серпні Військово-Морські сили ЗСУ оголосили тимчасові маршрути руху для торговельних суден, що прямували до та з чорноморських портів Великої Одеси. А починаючи з вересня, ці маршрути запрацювали на постійній основі, повноцінна робота глибоководних портів на підконтрольних Україні територіях відновилася.
За цей період коридором було перевезено понад 200 мільйонів тонн вантажів, з яких понад 120 мільйонів тонн – зернові.
Так, це було непросто. Увесь цей час ворог системно атакував наші порти, логістичні шляхи та енергетичні об’єкти, намагаючись дестабілізувати експорт. Час від часу від російських ударів потерпали й екіпажі іноземних цивільних суден. Проте темпи експорту залишалися доволі високими.
«У січні–червні 2026 року загальний обсяг експорту основних зернових, олійних культур та продуктів їх переробки становив близько 27,3 млн тонн. Із цього обсягу 24,6 млн тонн, або 88,4%, експортовано морським транспортом. Якщо порівнювати з аналогічним періодом минулого року, то у 2026-му за 6 місяців відвантаження збільшилися на +14,2%, а через морські порти на +13%», – коментує аналітик Українського клубу аграрного бізнесу Максим Гопка.
Источник: www.ukrinform.ua