2 червня 2026 року, в місті Тулуза, Франція, здійнявся в небо літак, на який світова авіаційна спільнота чекала майже десять років. Airbus A350-1000ULR, що отримав бортовий номер MSN 707, є першим з дванадцяти замовлених авіакомпанією Qantas екземплярів. Цей апарат виконав тригодинний, 43-хвилинний тестовий політ, досягнувши вражаючої висоти понад 41 000 футів (приблизно 12 500 метрів). Саме цей літак має відкрити еру прямих рейсів без посадок між такими містами, як Сідней та Нью-Йорк, або Сідней та Лондон. Йдеться про маршрути протяжністю майже 10 000 морських миль, з очікуваною тривалістю польоту до 22 годин.
Перший виліт ознаменував собою старт двомісячної сертифікаційної програми, яка є необхідною умовою для отримання дозволу на виконання ультрадалекомагістральних польотів. Під час цього історичного випробування на борту перебували двоє пілотів-випробувачів та чотири інженери. Маршрут тестування пролягав над територією Франції та акваторією Біскайської затоки.
Ключові відмінності ULR-версії від стандартного A350-1000
Технічна інновація, що лежить в основі модифікації, полягає в удосконаленій паливній системі. В конструкцію літака інтегровано додатковий центральний паливний бак в задній частині фюзеляжу, який вміщує 20 000 літрів пального. Це дозволило збільшити дальність польоту приблизно на 1 000 морських миль у порівнянні зі стандартною моделлю A350-1000.
«Під час першого польоту інженери Airbus ретельно тестували саме цю модифіковану паливну систему, а також нову, більш легку та ефективну систему кондиціонування камбуза, розроблену спеціально для ультрадалеких перельотів. Окрему увагу буде приділено перевірці системи вентиляції та контролю температури в пасажирському салоні», — повідомляє видання Airbus Aero Time.
Конструкція A350-1000 на 70% складається з передових матеріалів, з яких 53% — це композитні матеріали, а 14% — титан. Такий підхід суттєво знижує загальну масу літака та витрати на його технічне обслуговування. Силова установка представлена двома двигунами Rolls-Royce Trent XWB-97 — найпотужнішими в сімействі Trent XWB, які забезпечують на 25% менше споживання палива порівняно з двигунами попереднього покоління широкофюзеляжних лайнерів.
Шлях від ідеї до злітної смуги: майже десятиліття розробок
Проєкт під кодовою назвою Sunrise був анонсований ще у 2017 році. Тоді австралійська авіакомпанія Qantas кинула виклик авіабудівникам, поставивши завдання зробити комерційно реалістичними прямі рейси без зупинок між Сіднеєм та такими віддаленими містами, як Лондон і Нью-Йорк. Хоча авіакомпанія розглядала і пропозицію від Boeing (модель 777-8), остаточний вибір був зроблений на користь Airbus. Було замовлено 12 спеціально модифікованих літаків A350-1000ULR. Реалізація проєкту зазнала кілька затримок: спочатку через пандемію Covid-19, а згодом через необхідність доопрацювання конструкції додаткового паливного бака після отримання зауважень від регуляторних органів.
«Для пасажирів, які подорожують між Австралією та майже будь-якою точкою світу, A350 переосмислює саме поняття далекомагістральних перельотів», — зазначено в офіційній заяві Qantas.
Перший екземпляр літака отримає фірмове ліврею Qantas після успішного завершення всіх льотних випробувань. Другий A350-1000ULR, який буде першим переданим авіакомпанії, наразі проходить фінальну стадію збірки на заводі в Тулузі. Однак, через глобальні проблеми з ланцюгами постачання, фактична передача лайнера перенесена на квітень 2027 року.
Думка UA Новини: Ця подія знаменує собою новий етап у розвитку авіаперевезень, відкриваючи безпрецедентні можливості для мандрівників та бізнесу. Впровадження таких далекомагістральних рейсів може суттєво вплинути на глобальну логістику та туризм, зменшуючи час у дорозі та роблячи світ ще доступнішим.
Подробиці можна знайти на сайті: itc.ua