Щоб знизити втому водіїв, будівельники в Китаї встановили світлодіодну стелю на ділянці тунелю швидкісної автомагістралі завдовжки 10,8 км (6,7 милі) під озером Тайху. Але чи зможемо ми колись побудувати тунель під Атлантичним океаном? (Зображення надано: Feature China через Getty Images)
Мрія здається неймовірною: сісти в потяг у Нью-Йорку і за 54 хвилини вийти в Лондоні, проїхавши через тунель під Атлантичним океаном. Подібні подорожі описані у деяких недавніх проектах. Але чи справді можливий трансатлантичний тунель чи це лише наукова фантастика?
Коротка відповідь: за нинішніх технологій це, ймовірно, неможливо.
По-перше, для 54-хвилинної поїздки будуть потрібні вакуумні поїзди, що рухаються зі швидкістю 8000 км/год (5000 миль/год) — технології, якої поки що не існує. За звичайної швидкості поїздів поїздка зайняла б близько 15 годин, що повільніше, ніж 8-годинний переліт.
Вам може сподобатися
-
З Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за 3 години? Указ президента може зробити це можливим до 2027 року, знову відчинивши двері для комерційних надзвукових польотів.
-
Пропонований космічний корабель зможе перевозити до 2400 осіб на один кінець до найближчої зіркової системи Альфа Центавра.
-
Чому ми не можемо проходити крізь стіни, якщо атоми здебільшого є порожнім простором?
В даний час найдовшою підводною ділянкою тунелю у світі є тунель під Ла-Маншем, підводна частина якого завдовжки 37,9 км (23,5 милі) сполучає Англію та Францію. Будівництво тунелю, який отримав прізвисько «Чунель», зайняло шість років, було задіяно 13 000 робітників і коштувало 4,65 млрд фунтів стерлінгів у 1994 році (12 млрд фунтів стерлінгів, або 16 млрд доларів за сьогоднішніми мірками).
Залежно від того, де буде збудовано тунель, він може обійтися набагато дорожче — як у часі, так і в грошах. Наприклад, проект тунелю Гудзон — це спроба побудувати залізничний тунель завдовжки 9 миль (14 км) між Нью-Йорком та Нью-Джерсі, будівництво якого, за прогнозами, займе 12 років і коштуватиме 16 мільярдів доларів.
“Це один проект, але насправді це 10 різних проектів у рамках одного, кожен з яких сам по собі є практично мегапроектом”, – розповів Live Science Стів Зігмунд, керівник відділу зв’язків з громадськістю Комісії з розвитку Gateway, організації, що стоїть за проектом тунелю Гудзон.
Підпишіться на нашу розсилку
Підпишіться на нашу щотижневу розсилку «Маленькі таємниці життя», щоб отримувати найсвіжіші детективи до того, як вони з’являться в мережі.
Трансатлантичний тунель, звичайно, був би значно довшим.
Найпопулярніша мрія про трансатлантичний тунель – це тунель між Лондоном та Нью-Йорком завдовжки близько 5500 км. Як розповів виданню Live Science Білл Гроуз, експерт з тунелів і науковий співробітник Інституту інженерів-будівельників, будівництво такого тунелю «пов’язане з низкою складнощів».
Першою проблемою стане логістика будівництва. “Потрібно вирішити, як забезпечити вентиляцію такого тунелю, як забезпечити електроживленням прохідницьку машину і як доставити робітників на майданчик”, – сказав Гроуз.
Гроуз сказав, що час, необхідний для перевезення робітників від одного кінця тунелю до середини, буде недоцільним, тому для проекту буде потрібна повністю автономна тунелепрохідницька машина — пристрій, який ще не винайдений у масштабах, що дозволяють прорити підводний тунель для транспортних засобів людей.
І це без урахування споживаної потужності. За словами Гроуза, навіть для тунелю завдовжки 6 миль (10 км) типовій тунепрохідницькій машині потрібно приблизно стільки ж електроенергії, скільки споживає невелике місто.
Будівництво тунелю, який перетне найкоротшу відстань через Атлантику — від Гамбії до Бразилії, близько 1600 миль (2575 кілометрів), — за нинішньої швидкості роботи тунелепрохідницької машини займе близько 500 років.
До того ж, тунелепрохідницькі машини працюють повільно. Для тунелю, що проходить найкоротшою відстанню через Атлантику — від Гамбії до Бразилії, близько 2575 км — «за нинішньої швидкості тунепрохідницьких машин, ймовірно, потрібно близько 500 років», — сказав Гроуз. «Вам дійсно знадобиться щось, що працює в 50 разів швидше за сучасні технології».
Існує також проблема тиску води. “Необхідно дуже уважно ставитися до існуючого тиску, як з точки зору копання самого тунелю бурильними машинами, так і забезпечення безпеки людей”, – сказав Зігмунд. «І це лише миля через Гудзон. Тож помножте це на тисячу, і ви зіткнетеся з дуже серйозними проблемами». Такі речі, як протікання, вода, що фонтанує, і обвалення тунелю, призводили до фінансових втрат і загибелі людей у попередніх проектах з будівництва підводних тунелів.
Світовий рекорд тиску води, який випробовує прохідницька машина, становить 15 бар, що в 15 разів перевищує атмосферний тиск на рівні моря, на глибині близько 150 метрів. Глибина Атлантичного океану становить понад 8000 метрів, що відповідає тиску 800 бар.
ЗВ’ЯЗАНІ ТАЄМНИЦІ
— Яке місце у літаку найбезпечніше?
— Чи жили колись людські спільноти під землею?
— Чому ми досі вимірюємо потужність у кінських силах?
«Тож уявіть, що хоча ви й докладете всіх зусиль, щоб зануритися так глибоко, щоб не зустріти воду, якби вам це вдалося, це була б катастрофа», — сказав Гроуз.
Зрештою, існує проблема фінансування такого масштабного проекту. “Будівництво, матеріали, час, трудовитрати, планування – ось що дійсно важливо”, – сказав Зігмунд, описуючи фактори, що впливають на вартість будівництва тунелів навіть для відносно коротких проектів.
Враховуючи величезні витрати та катастрофічний ризик єдиного витоку, фінансування такого проекту було б практично неможливим.
“На даний момент я б сказав, що проблеми практично непереборні”, – сказав Гроуз. “Є речі, які потрібно винайти”.
ТЕМИ Маленькі таємниці життя
Ешлі Хамер, навігація за соціальними посиланнями, учасник Live Science
Ешлі Хамер – автор, що працює в Live Science, яка пише про все: від космосу та квантової фізики до здоров’я та психології. Вона веде подкаст Taboo Science і раніше була провідною Curiosity Daily на Discovery. Вона також писала для YouTube-каналів SciShow та It’s Okay to Be Smart. Ешлі отримала ступінь магістра з джазового саксофону в Університеті Північного Техасу і має нетрадиційний досвід, який надає її науковим публікаціям унікального погляду і погляду з боку.
Перед коментуванням необхідно підтвердити своє публічно відображене ім’я.
Будь ласка, вийдіть із системи та увійдіть знову. Потім вам буде запропоновано ввести ім’я, що відображається.
Вийти Читати далі
З Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за 3 години? Указ президента може зробити це можливим до 2027 року, знову відчинивши двері для комерційних надзвукових польотів.
Пропонований космічний корабель зможе перевозити до 2400 осіб на один кінець до найближчої зіркової системи Альфа Центавра.
Чому ми не можемо проходити крізь стіни, якщо атоми здебільшого є порожнім простором?
Ви б сіли на борт космічного корабля, якому знадобиться 400 років, щоб досягти Альфи Центавра?
Новини науки цього тижня: 400-річна подорож до Альфи Центавра та злісний ІІ, який може змусити нас задуматися про нього
Космічний корабель розміром із скріпку може відвідати найближчу чорну дірку у наступному столітті, стверджує дослідження. Останні новини в галузі інженерії
Секретний космічний літак X37-B зазнає квантової навігаційної системи — вчені сподіваються, що одного разу вона замінить GPS
Китай побудував рекордну плаваючу вітряну турбіну – вона може змінити вигляд відновлюваної енергетики
З Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за 3 години? Указ президента може зробити це можливим до 2027 року, знову відчинивши двері для комерційних надзвукових польотів.
Високотехнологічна «бульбашкова плівка» Массачусетського технологічного інституту перетворює повітря на безпечну питну воду — навіть у Долині Смерті
Вчені винайшли фотосинтетичний живий матеріал, який висмоктує CO2 з атмосфери
Китай розробив найбільший у світі носій безпілотників і він готується до запуску. Останні новини
Найдовший каньйон у Сонячній системі розкриває нові таємниці.
Новини науки цього тижня: На Землі та Сонці вирують бурі, а навколо Урана помічено новий місяць.
Підвіска «Бджола Малія»: аксесуар віком 3800 років, знайдений у мінойській «золотій ямі»
Перевага чоловіка до «м’якого» бекону могла стати причиною зараження його мозку глистами
“Ми знаємо, що робити; нам просто потрібно реалізувати це». Вагітність у США небезпечніша, ніж в інших багатих країнах. Але ми можемо це виправити.
Супервулканічна «пекельна» кальдера в Японії є домом для 17 різних вулканів ОСТАННІ СТАТТІ
1Нова місія до Плутона може розкрити прихований океан карликової планети — якщо «королева підземного світу» зможе політати
Журнал Live Science входить до складу Future US Inc., міжнародної медіагрупи та провідного цифрового видавця. Завітайте на наш корпоративний сайт.
- Про нас
- передзвоніть експертам Future
- Умови та положення
- Політика конфіденційності
- Політика використання файлів cookie
- Заява про доступність
- Рекламуйте у нас
- Веб-сповіщення
- Кар’єра
- Редакційні стандарти
- Як уявити нам історію
© Future US, Inc. Повний 7 поверх, 130 West 42nd Street, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк 10036.
var dfp_config = { “site_platform”: “vanilla”, “keywords”: “type-llm,van-disable-newsletter,serversidehawk,videoarticle,van-enable-adviser-
Sourse: www.livescience.com